その「俺の責任でいいから」に、乗ってはいけない理由
2024年問題をきっかけに、コンプライアンス強化に踏み切った、ある運送会社の話です。 働き方改革の流れを受けて、社長は各ドライバーに走行本数の見直しを説明しま…
2024年問題
「上限時間を長く書くと監督署に目を付けられる」は本当か？ 36協定の都市伝説を検証する
「36協定の上限時間、長めに書くと監督署に目を付けられるって聞いたんですが……」 運送会社の経営者の方から、こんな相談を受けることがあります。 結論から言うと…
2024年問題、本当にクリアできていますか？ 正体は「36協定問題」です
「ようやく年間960時間以内に収まりました！」 そう胸を張る運送会社の経営者の方に、私はいつもこうお聞きします。 「36協定、見せていただけますか？」 すると…
ライバル同士が手を組む時代――荷主業界の「共同配送」が運送会社に与える影響
「物流業界の2024年問題」という言葉が広まって以来、ドライバーの長時間労働や人手不足について注目が集まってきました。しかし今、その影響は運送会社だけにとどま…
ドライバーが集まらない…その悩み、スリランカ人材が解決するかもしれません
「求人を出しても応募がない」「やっと採用してもすぐ辞めてしまう」 運送会社の経営者・管理者の方から、こうした声をよくお聞きします。2024年問題への対応、時間…
ドライバー確保のための賃上げ戦略3つのポイント。トラック新法成立でチャンスを掴むには？
2025年6月、「通称トラック新法」が成立し、運送業界はいま大きな転換期を迎えています。これまで当たり前だった「安く、無理して、法令ギリギリで」という働き方は…
運送会社の経営者が「うちは大丈夫」と言える理由——その自信の落とし穴
運送業の経営者の方々とお話をしていると、不思議に感じることがあります。 人材の採用・定着や運賃交渉といった話題になると、多くの経営者は険しい表情で「本当に厳し…
地方だから安心？ その時代はとっくに終わっています
2026年5月21日、民事訴訟手続きのデジタル化（IT化）に関する改正民事訴訟法が全面施行されました。訴状のオンライン提出、主張書面の電子化、判決文のオンライ…
運送会社の経営者が「うちは大丈夫」と言える理由——その自信の落とし穴
運送業の経営者の方々とお話をしていると、不思議に感じることがあります。 人材の採用・定着や運賃交渉といった話題になると、多くの経営者は険しい表情で「本当に厳し…
物流業界向け補助金・支援金情報まとめ
物流業界を取り巻く環境は、2024年問題への対応や人手不足、燃料コストの上昇など、さまざまな課題が山積しています。そのような状況の中、国や各都道府県では物流事…