「点呼をすり抜けた飲酒」に、事業者は何ができたのか
～大型トラック衝突死亡事故から学ぶ、運行管理と指導監督の重要性～ 令和8年7月31日、国土交通省の事業用自動車事故調査委員会が、群馬県伊勢崎市で発生した大型ト…
運行管理
点呼に「アバター」がやってくる？LLM活用で進化する自動点呼の最前線
自動点呼が抱えてきた「会話がない」という壁 2023年1月の制度施行以降、自動点呼を導入するトラック運送事業者は着実に増えています。運行管理者の負担軽減や、点…
運送業界の採用課題に、新しい選択肢を
―体育会系人材紹介サービス「SPOCON」という視点 深刻化する運送業界の採用難 運送業界の人材不足は、もはや一過性の課題ではありません。2024年問題による…
東海汽船の事業停止処分報道から学ぶ、運送会社が今すぐ見直すべき3つのポイント
東京と伊豆諸島を結ぶ航路を運航する東海汽船が、船員による酒気帯び乗務やアルコール検査の身代わり受検、舷門を閉めないままの運航といった複数の法令違反を理由に、国…
運送会社でもDXはできる！
総務省「働き方DX実践Tips集」から学ぶ実践のポイント 「DXは大企業がやるもの」「うちは運送会社だから関係ない」——そう思っていませんか？ しかし、そのよ…
「白トラ規制」と「自家用有償運送の緩和」……国交省はブレーキとアクセルを同時に踏んでいるのか？
運送業界のみなさん。最近のニュースを見ていて、なんだか「モヤモヤ」しませんか？ 今、運送業界では、正反対に見える二つの動きが同時に起きています。 1. 「白ト…