急な退職を避けるために——中期的な施策
前回は、入職直後の数か月を乗り越えるための短期的な施策として、「声かけを仕組みにすること」と「サポート役を複数名設けること」をお伝えしました。今回は、1年を目…
人材・採用・ドライバー問題
急な退職を避けるために——短期的な施策
「私には合わなかった」——退職理由としてよく耳にするこの言葉には、じつはほとんど何も語られていません。本当の理由は、その言葉の奥深くに埋もれたままになっていま…
ドライバー確保のための賃上げ戦略3つのポイント。トラック新法成立でチャンスを掴むには？
2025年6月、「通称トラック新法」が成立し、運送業界はいま大きな転換期を迎えています。これまで当たり前だった「安く、無理して、法令ギリギリで」という働き方は…
トラック新法から考える、運送会社がドライバーを確保しなければいけない理由
どの業界でも、今は人手不足が深刻な課題となっています。運送業界も例外ではありません。しかし、「どの業界も大変ですね……」と世間話で片づけられるような話ではない…
若者は現場職を希望？運送業の採用に、今こそチャンスがある。
「現場系の仕事に就く気はない」——そう思われてきた新卒世代。しかしデータは全く違うことを示しているようです。 ■「若者は現場を嫌がっている」は本当か？ 運送業…
物流業界の新卒採用、SNSや動画サイトは有効だったは4.5％！──気になるデータを読み解く
物流系の業界紙である物流ニッポンが、物流企業を対象に「2026年度新卒採用」に関する調査を実施し、その結果が公開されました。採用に有効だった求人手段のランキン…
自動運転トラックが関東〜関西500kmを「手放し完走」。でも、それって運送業界にとって本当に朗報なの？
先日、こんなニュースが飛び込んできました。 自動運転トラックの開発を手がけるT2が、関東〜関西間の約500kmの高速道路を、ドライバーがハンドルに一切触れるこ…