多重下請けを終わらせるのは「規制」ではなく「適正原価」だ
〜2次請け制限が効かない理由と、適正原価が変える物流の未来〜 「2次請けまでの制限、始まったけど……正直、あまり変わってないな」 そう感じている方、多いのでは…
法改正・制度解説
適正原価の告示制度が動き出しました
〜「目安」から「下限」へ。運賃の常識が変わります〜 「運賃をもう少し上げてほしい……」 そう荷主に言いたくても、なかなか言い出せない。 そんな声を、現場でよく…
荷待ち・荷役の「無償強要」がついに独禁法違反へ
物流特殊指定の改正と着荷主規制の新設を解説します 公正取引委員会は2026年6月17日、「物流特殊指定」の改正を正式に告示しました。施行は2027年（令和9年…
廃棄物処理業者は緑ナンバーなしでOK？ 国交省が明確化した「条件」と落とし穴
「廃棄物を運ぶのに、緑ナンバー（一般貨物の許可）は必要なのか？」――産廃業者の方からよく聞かれる質問です。 今年4月の白トラ規制強化を受けて、国土交通省はこの…
ダンプ業界と白トラ規制 一般貨物の常識が通じない特殊な世界
今年（2026年）4月から、トラック新法による「白トラ規制」がスタートしました。無許可の白ナンバートラックに運送を依頼した荷主にも、罰則が適用されるようになっ…
「適正原価」導入を前に、いま一度考える運賃の現実
東京都トラック運送事業協同組合連合会（東ト協連）が発表した最新の運賃動向調査によれば、回答事業者の72.4%が「現在収受している運賃が標準的運賃より低い」と答…
改正交付金法が成立！運送業界の「5年間の猶予」をどう活かすか
2026年3月31日、参院本会議で「改正運輸事業振興助成法（改正交付金法）」が全会一致で可決・成立しました。 軽油引取税の暫定税率（旧暫定税率）の廃止によって…
【白トラ規制がダンプ業界に効き始めた】令和8年4月1日スタートのトラック新法、現場はどう動いているか
令和8年4月1日、トラック新法による「白トラ規制」 がいよいよスタートしました。 物流系の業界紙によると、施行直後からダンプ業界では早くも効果が出始めていると…
白トラ規制の強化と２次請け努力義務がスタート——運送業界は本当に変わるのか？
いよいよです。令和８年４月１日から、トラック新法の一部がついに動き出します。今回スタートするのは主に２つ。 白トラ規制の強化と、２次請けまでの努力義務。 どち…
諦めないでください、運送会社の経営者の皆さんへ—法律は変わった、荷主も変わろうとしています自動下書き
「どうせ変わらない」という呪縛を、まず解きましょう 2026年3月24日、公正取引委員会が富士通の子会社「富士通フロンテック」に対して下請法（現・中小受託取引…