超速報！【令和8年度】宮城県物流事業者エネルギー価格高騰緊急支援補助金を徹底解説
中東情勢の影響により、燃料費や運営コストの高騰が続き、県内の運送業・倉庫業を営む事業者の皆さまにとって厳しい経営環境が続いています。こうした状況を受け、宮城県…
法改正・制度解説
荷主企業への初の取適法勧告事例に学ぶ ― 運送委託取引適正化のポイント
公正取引委員会が荷主企業に勧告 2026年7月10日、公正取引委員会はミネベアアクセスソリューションズ株式会社（宮崎市、自動車部品・自動二輪車部品等の製造販売…
道路貨物運送業、また最多に――令和7年度「過労死等の労災補償状況」から見えるリスク
2026年7月15日、厚生労働省が令和7年度「過労死等の労災補償状況」を公表しました。毎年この時期に発表される統計ですが、今回もトラック運送業に関わる立場とし…
多重下請けを終わらせるのは「規制」ではなく「適正原価」だ
〜2次請け制限が効かない理由と、適正原価が変える物流の未来〜 「2次請けまでの制限、始まったけど……正直、あまり変わってないな」 そう感じている方、多いのでは…
適正原価の告示制度が動き出しました
〜「目安」から「下限」へ。運賃の常識が変わります〜 「運賃をもう少し上げてほしい……」 そう荷主に言いたくても、なかなか言い出せない。 そんな声を、現場でよく…
荷待ち・荷役の「無償強要」がついに独禁法違反へ
物流特殊指定の改正と着荷主規制の新設を解説します 公正取引委員会は2026年6月17日、「物流特殊指定」の改正を正式に告示しました。施行は2027年（令和9年…
廃棄物処理業者は緑ナンバーなしでOK？ 国交省が明確化した「条件」と落とし穴
「廃棄物を運ぶのに、緑ナンバー（一般貨物の許可）は必要なのか？」――産廃業者の方からよく聞かれる質問です。 今年4月の白トラ規制強化を受けて、国土交通省はこの…
ダンプ業界と白トラ規制 一般貨物の常識が通じない特殊な世界
今年（2026年）4月から、トラック新法による「白トラ規制」がスタートしました。無許可の白ナンバートラックに運送を依頼した荷主にも、罰則が適用されるようになっ…
「適正原価」導入を前に、いま一度考える運賃の現実
東京都トラック運送事業協同組合連合会（東ト協連）が発表した最新の運賃動向調査によれば、回答事業者の72.4%が「現在収受している運賃が標準的運賃より低い」と答…
改正交付金法が成立！運送業界の「5年間の猶予」をどう活かすか
2026年3月31日、参院本会議で「改正運輸事業振興助成法（改正交付金法）」が全会一致で可決・成立しました。 軽油引取税の暫定税率（旧暫定税率）の廃止によって…