東海汽船の事業停止処分報道から学ぶ、運送会社が今すぐ見直すべき3つのポイント
東京と伊豆諸島を結ぶ航路を運航する東海汽船が、船員による酒気帯び乗務やアルコール検査の身代わり受検、舷門を閉めないままの運航といった複数の法令違反を理由に、国…
運送業の労務管理
白トラ規制、荷主側で初の書類送検——「知らなかった」では済まされない時代に
2026年7月23日、松山市の水産会社代表が、無許可の白トラック業者に運送を依頼したとして書類送検されました。下関港（山口県）から豊洲市場（東京都）まで、ヒラ…
「マイカー通勤」、そのリスクに向き合っていますか？
「マイカー通勤」、そのリスクに向き合っていますか？ 「安全運転」と聞くと、多くの会社が思い浮かべるのは社用車のことではないでしょうか。社用車の保険加入や車検の…
その「俺の責任でいいから」に、乗ってはいけない理由
2024年問題をきっかけに、コンプライアンス強化に踏み切った、ある運送会社の話です。 働き方改革の流れを受けて、社長は各ドライバーに走行本数の見直しを説明しま…
「これは危ない」と感じる瞬間｜運送会社の賃金制度ヒアリングで感じる3つのリスク
運送会社への賃金制度コンサル、ヒアリングを進めていると「これは危ないな」と感じる瞬間が何度もあります。 経営者の方に悪意があるわけではありません。むしろ「当然…
賃金制度コンサルの落とし穴｜運送会社の「労働時間管理」に潜む3つのズレ
賃金と労働時間は、切っても切れない関係です。どれだけ丁寧に賃金制度を設計しても、労働時間の管理に問題があれば、残業代の計算は正しくなりません。 運送会社への賃…
「上限時間を長く書くと監督署に目を付けられる」は本当か？ 36協定の都市伝説を検証する
「36協定の上限時間、長めに書くと監督署に目を付けられるって聞いたんですが……」 運送会社の経営者の方から、こんな相談を受けることがあります。 結論から言うと…
運送業の賃金規程を作るときの注意点
運送会社の賃金規程を整備しようとしたとき、「一般的な賃金規程のひな形でいいだろう」と考えるのは危険です。運送業には運送業ならではの賃金制度の複雑さがあり、それ…
燃料が確保できなくなったら、あなたの会社はどう動きますか？
中東情勢の影響で、軽油の価格高騰だけでなく、燃料そのものが手に入らなくなるリスクが、運送業界で現実のものとなりつつあります。 「まさかそんなことには……」と思…