深夜専門ドライバーが昼間も工事現場で働いていた！副業・兼業トラブルへの正しい対処法
こんな相談が届きました 「毎日22時から翌朝6時まで走る深夜専門のドライバーが、昼間は工事現場で働いていたことが発覚しました。どうすればよいでしょうか？」 こ…
トラック新法から考える、運送会社がドライバーを確保しなければいけない理由
どの業界でも、今は人手不足が深刻な課題となっています。運送業界も例外ではありません。しかし、「どの業界も大変ですね……」と世間話で片づけられるような話ではない…
「あのドライバーを出入り禁止にしてくれ」——ドライバーを怒鳴る前に、立ち止まって考えてほしいこと
運送会社の経営者や管理職の方から、こんな連絡が入ることがあります。 「荷主さんから、うちのドライバーを出入り禁止にしてほしいと言われてしまいました……」 荷主…
休職の際に、何よりも必ずやるべきことはこれだ！
最近、「退職代行」に続いて「休職代行」というサービスが登場しているのをご存じでしょうか？ 会社に「休みたい」と伝えることすら難しい——そんな状況が増えていると…
「適正原価」導入を前に、いま一度考える運賃の現実
東京都トラック運送事業協同組合連合会（東ト協連）が発表した最新の運賃動向調査によれば、回答事業者の72.4%が「現在収受している運賃が標準的運賃より低い」と答…
若者は現場職を希望？運送業の採用に、今こそチャンスがある。
「現場系の仕事に就く気はない」——そう思われてきた新卒世代。しかしデータは全く違うことを示しているようです。 ■「若者は現場を嫌がっている」は本当か？ 運送業…
物流業界の新卒採用、SNSや動画サイトは有効だったは4.5％！──気になるデータを読み解く
物流系の業界紙である物流ニッポンが、物流企業を対象に「2026年度新卒採用」に関する調査を実施し、その結果が公開されました。採用に有効だった求人手段のランキン…
自動運転トラックが関東〜関西500kmを「手放し完走」。でも、それって運送業界にとって本当に朗報なの？
先日、こんなニュースが飛び込んできました。 自動運転トラックの開発を手がけるT2が、関東〜関西間の約500kmの高速道路を、ドライバーがハンドルに一切触れるこ…
改正交付金法が成立！運送業界の「5年間の猶予」をどう活かすか
2026年3月31日、参院本会議で「改正運輸事業振興助成法（改正交付金法）」が全会一致で可決・成立しました。 軽油引取税の暫定税率（旧暫定税率）の廃止によって…
「処遇確保の義務化」で問われるドライバー評価制度
フワッとした法律の中身を、現場目線で読み解く 2025年6月に公布されたトラック適正化二法（いわゆるトラック新法）には、社労士として見逃せない条項が含まれてい…